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地铁审核标准提高后，襄阳会先建设轻轨吗？
作为一个地道的襄阳人，我可以很负责的说，在5年之内襄阳是不会建设轻轨，这个问题我亲自和一个在***工作的长辈讨论过，至于哪个部门在这里不方便说，结论是不可能，起码在5年内不可能！
为什么这么说？原因很简单！第一，没钱！虽然这几年襄阳发展的很快，GDP也迅猛上涨！但跟一些大城市比还差的远，***哪有那么多钱去搞轻轨？大家都知道，***的钱主要靠税收，襄阳的工资水平是很低的！全国百强企业有多少？纳税人有多少？
第二，没人！襄阳人户籍大概800多万，而且地区大，人口密度小，长住人口少，建设了轻轨多少年能收回成本？为什么要花大钱搞交通？***是不会的，先把经济发展搞上去才是主要的！
以上是我的精彩回答，谢谢留言评论！
中部地区的洛阳、芜湖两个强地级市开修地铁，虽然洛阳不符合人口数量要求，未来审批会被滞后，可还是上了地铁。芜湖更是跨过了这个审批门槛。
中部地区的地级市竞争也越来越激烈了，包括洛阳、芜湖、宜昌、襄阳等城市。不仅怕会被中部其他城市超赶，最重要的是被省会城市淹没，唯一华山一条崛起之路可走。而西部地区的地级市连崛起的机会都已经没有了。
急急急！
同样处于中部地区的湖北省强地级市襄阳、宜昌，一定急的像热锅盖上的蚂蚁，拼着命地往里钻。
襄阳地铁规划也早在2017年已出台，规划了总长173公里的6条线路，上千亿的投资规模。
2017年，襄阳财政收入达480亿，GDP超4000亿，人口数量605万，可城区人口不到200万。
调整后的审批标准，改为3333审批标准，即3百亿财政、3千亿GDP、3百万人口及3万时高峰客流。
襄阳300亿财政收入、3000亿GDP及3万高峰时段小时客流量应该可以过关的，但卡在3百万城区人口这关上过不了。
卡在这里也是寝食难安，不仅是襄阳，宜昌也是一样的情况。
地铁肯定是不好审批过关了，应该和宜昌一起讨论一下是否兄弟两一起上轻轨。
痴人说梦！公交车除了早晚高峰有几路车你们看到是满的？什么你们不坐公交，那么开车的朋友除开早晚高峰有几个路口你们要等两个红路灯才能过去？这就人流量，公交车一天的运量，地铁一两趟就运完了。其它时间摆着参观？
未雨绸缪吧，地铁是百年工程，洛阳就是打了地铁的强心针去年完超襄阳GDP，修了地铁可能会增加负担，但是不修地铁是肯定没有机遇会留给没有任何准备的城市，如果当初襄阳有地铁，富士康还说不好在哪落脚，襄阳不缺人，缺的是和周边城市的差异化，鄂西北的大山里提供了很好的储备，更快更高更强才有出路
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