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你在长途汽车上遇到过超尴尬的事么？
我有一次在云南的长途大巴上做的事不知算不算疯狂，但丢人现眼是肯定的。
那一次上车前和同事喝了几瓶啤酒，上车后倒头就睡，尿意袭来弄醒了我，然而同事告诉我刚过服务区，大家都方便过了，司机提醒大家后面两小时高速再没有服务区了。
当时我不以为然，谁知一小时后，我开始焦躁不安起来，感觉小肚子憋的快要爆炸了，真的到了是可忍孰不可忍的境地，再说严重点生不如死。
人固有一死，但如果是叫尿憋死的，岂不成了世界笑柄，当时的我真是度秒如年啊！
最终已经不是忍不忍、丢不丢人的问题了，是生与死的抉择了。车上也没有能上厕所的地方，万般无奈下只能紧贴着车壁，争取做到无声放水，成功！
然而人在做天在看，万万没想到同事一直在装睡，一切都尽收眼底。
记得是1991年的腊月廿二晚上，我们几个人从铜陵“横港”码头准备乘夜里轮船到安庆，再从安庆转车回家。因这几天间断性雾霾，一旦起雾，能见度极低，客轮也就晚点了。
这天从早上到晚上一直大雾不散，等了一夜也不见客轮踪影，一到第二天清早，我们就退了轮船票，打算乘跑这条班线的客车回家。
因为我们时常跑铜陵的这边业务，知道每天家乡客车的营运班次，其次有一班在铜陵这边一个矿区驻点，当年汽运公司还是集体制，轮流跑的几个司机我们都熟悉。
七点后，客车从市里开过来了，是我们熟悉的吴师傅，因是春运期间，客车座的满满的。
因还没有消雾，汽车轮渡也不开，各种过江车辆依次排的象条长龙。
吴师傅开的这辆大客，是外观红色的“东风牌”，为了便于路上揽客，车前还喷上“国营”二字；这种客车动力大，耐受路况力特别好，满员45座，是一边3、一边2的座椅。
在当年，路上不查超载超员，当年的长途客车就象现在的公交车，只要旅客能挤上去都带。
时逢腊月廿三，南方人都急着回去过小年，尤其象当年铜陵这样经济型城市，外来的农民工特别多。客车等到10点多轮渡才开航，共挤进了112人（不包括司机售票员），其中驾驶室的发动机盖上就坐了十几个人，另外车顶的行李架上不少于2吨以上的旅客行李。
吴师傅也知道超载了旅客的安全性， 在江堤上（土路）会车都是主动停下来让人家过去，遇到陡坡只见吴师傅将方向盘右手边的一个黑色按钮拽出来，以提高动力。120公里的路程大概跑了5个多小时，这其中包括路途旅客下车，车顶拿行李的时间。
这种行车超载，对当年的旅客出行大家都乐意接受。
2009年吧，我负责一个项目的通信工程施工，战线比较长，从霍尔果斯到哈密1200公里，一共12个场站来回跑，每天忙的一天只能睡5、6个小时，大部分时间开车跑。
有一次从精河到乌鲁木齐报资料，想好好睡一觉，就选择乘夜班车卧铺了。太累了，上车找到铺位就睡着了，半夜好像是在奎屯停车，醒来一看，我脚头铺位的乘客用纸壳子护着自己的头，还是个哈萨克族朋友，看我醒来，说：“哎，朋友，你的脚味道太大了，我一晚上没有睡着！”后面的路途用塑料袋裹着脚又睡着了。最尴尬是，到了***南郊客运站，驾驶员硬是没叫醒我，直接把我拉到停车场去了。
那一年是我这辈子最忙碌、充实的一年，戈壁滩上没有条件，喝水全是矿泉水，连着几天啃馕饼子就榨菜，十几天不洗脸洗脚的事情常有。现在想起那个哈萨克朋友的表情，还是忍俊不住的囧囧囧，对不起了朋友。
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